二、汽油机燃用掺醇燃料的特点：１、汽油掺入甲醇调合后可提高辛烷值，因为甲醇的辛烷值大大高于汽油。２、可提高汽油机的压缩比0.5-5个单位，压缩比的提高后，发动机的热效率明显提高。３、甲醇是含氧燃料，在燃烧过程中有自供氧效应，这就使内燃机中的燃烧较为均匀，使局部富氧和局部缺氧几率减少，燃烧趋于完善，使CO和HC的生成量和排放量降低，从而使热效率提高，能耗率下降。４、醇类比烃类（除乙炔外）的燃烧速度和火焰传播速度快。所以燃烧的定容性较好，燃烧持续期短，过后燃烧程度小。这就使其放热规律有利于热效率的提高。５、醇类比烃类的气化热大两倍，甚至更高。它在进入进气管、进气道或者进入汽缸后，能吸收沿途管道壁面和燃烧室周围高温零件壁面的热量而使自己蒸发。这就等于利用了部分废热、余热，使自己的能位升高，同时降低了汽缸、燃烧室和气缸盖的温度，从此减少了对外传热量。这就节约了散热，提高了热效率。６、醇类的着火燃烧浓度界限比汽油的相应范围宽的多，它们比汽油能更容易的稀燃。稀燃是一种节能燃烧和完善燃烧的形式，有利于提高热效率。而且，压缩比愈高，负荷愈大，愈容易稀燃。７、醇类的含碳量远小于汽油的含碳量，汽油的含碳量高加上燃烧不完全，会以碳粒和co形式排出，这既是一种污染，也是一种能量损失。汽油掺醇燃烧，大大减少了碳粒和co的排出，将它们在燃烧室内充分燃烧后，排出终产物co2和H2O。完全燃烧1mol碳可以放出393.78KJ热量。完全燃烧1molCO可放出283.15KJ 热量。当燃烧1mol碳变为CO时，放出热量110.54KJ。它只占1mol碳完全燃烧成终产物CO2而放出热量的28.1%左右，即约有72%的热量未利用而被排出机外。掺醇燃烧后，燃烧完善度提高，从而也就提高了热效率和经济性。
三、我公司在科技大学、石油化工科学研究院、石油大学的帮助和支持下顺利完成了汽油掺甲醇用于内燃机燃烧（即M15汽油）的这一重大课题，解决了汽油与甲醇分层、气化热大、气阻、冷启动困难和甲醇对某些塑料件、橡胶件发生溶涨等问题。并通过国家有关部门的检测和测试，符合国家内燃机燃料油标准。

四、汽油掺甲醇燃烧技术，是在不改动原汽油发动机的基础上，将甲醇、汽油、添加剂混溶成混合油，这种混醇汽油可称醇汽油（即M15或M25）。汽油机燃烧经过调和后的掺甲醇燃料，不需要改动原汽油机结构，发动机功率和行驶油耗量与纯汽油相同，并可随时换用纯汽油，不分层，不变质。

五、利用汽油掺甲醇燃烧添加剂调和一吨汽油可获利310元左右。（汽油按2800元/吨计、甲醇按1500元/吨计、添加剂4500元/吨计）甲醇可以是工业副产品的粗醇，价格在1000元/吨左右，成本会更低。

六、调和方法简便：用气泵或循环泵搅拌均匀即可。

七、该技术对外转让配方和工艺，转让费16000元。